1.液壓元件中進入了一個大顆粒污染物，使相對運動零部件卡死，從而引起突發性失效。例如顆粒使

液壓泵轉子卡在轉子槽內、使電磁閥芯不能完全關閉或打開、使滑閥的控制節流孔被堵住等等，這些
均會使得液壓元件突然失去工作效能。

2.間歇性失效是由液壓油中的顆粒污染物妨礙了閥座的正確歸位所致。例如，如果閥座很硬，使顆粒

不能嵌入其閥座，則當閥口再次打開時該顆?？赡鼙粵_走，以后另一個顆?？赡茉俅巫璧K該閥座的完
全關閉然后再被沖走，于是出現了一種液壓元件工作時好時壞的現象。

3.退化性失效是液壓元件長期受磨粒磨損、腐蝕、氣蝕、混氣、沖刷磨損或表面疲勞的結果。以上每一
種都會使元件降低其效率或精度，最終結果導致液壓元件的突發失效。例如：泵的運動零件間的間隙
增大，使顆粒雜質很容易嵌入間隙中，最終造成卡死。

 

4.液壓油液中的水和空氣是油液氧化變質的主要條件。因此，液壓系統中的液壓油液一旦遭到污染，
油液中就會混入水、空氣，以及一些固體顆粒，這樣，整個液壓系統中的油液都將遭到污染。這對液
壓系統的損害也是非常大的。

據統計，系統各元件在制造、裝配、調試和系統性能試驗時產生的污染物數量占液壓系統污染物總數
的半數以上。因此，在工作的各個階段進行系統清洗是必不可少的步驟。它們是保證液壓系統清潔的
重要組成部分。我們在工作中將清洗分為三個階段：部、附件的清洗、部裝清洗、全機清洗。由于部
、附件清洗時涉及面比較小，相對就比較容易，這里就不多做介紹。下面主要談談后兩個階段的清洗
要求：

采用沖擊式與循環式相結合的方法進行清洗：

部裝清洗：沖擊不少于15次，循環2min～3min。

全機清洗：沖擊不少于10次，循環3min～5min。

清洗時，工作液溫度控制在50℃～80℃。采用循環清洗時，清洗油車上油泵出口壓力保持在4.9MPa～

6.9MPa。

由于部裝、全機清洗在性能試驗前進行。為了保證系統固體污染度要求，所以在性能試驗后需復查一下
，若固體污染度不符合要求，還需重復上述規定進行清洗，直至符合要求為止。同時我們飛機出

廠前還對液壓系統的固體污染度進行檢測，當其不符合要求時也要對全系統進行清洗，直至符合要求為

止。

因此我們一定要明白，要想保證液壓系統的工作順利進行，以及能夠延長其使用壽命，一定要及時解決
油液污染的問題。